Удорожание комплектующих и проблемы с параллельным импортом заставляют водителей покупать на аукционах битые автомобили для разбора вместо отдельных деталей. За год базовые запчасти подорожали на 20–40%, а к осени ожидается ещё один скачок на 15–30%.
agr.auto
Рост цен на автокомплектующие и сложности с поставками подтолкнули российских автовладельцев к новой стратегии ремонта — покупке целого автомобиля-донора на аукционе вместо отдельных запчастей. Такой подход, по данным онлайн-аукциона MIGTORG, становится всё более популярным. За последний год базовые детали — тормозные колодки, масляные фильтры, амортизаторы и элементы подвески — подорожали на 20–40%. Несмотря на стабилизацию рубля, эксперты прогнозируют новую волну роста на 15–30% к осени 2026 года. Причины: удвоение фрахтовых ставок на альтернативных маршрутах из-за конфликта на Ближнем Востоке, рост НДС до 22% с начала года и серьёзные проблемы с параллельным импортом, через который поступает 40–60% оригинальных деталей для иномарок.
Механика «донорства» проста: владелец покупает на аукционе машину с тотальными повреждениями, признанную страховыми компаниями нецелесообразной для восстановления, разбирает её и использует двигатель, коробку, оптику, электронику и кузовные элементы для ремонта. Это часто обходится дешевле, чем покупка запчастей по отдельности у дилеров или через параллельный импорт.
Аналитики MIGTORG изучили структуру продаж более 1800 автомобилей с тотальными повреждениями за первое полугодие 2026 года. По количеству лотов лидируют китайские машины (34,7%) со средней ценой донора 913 тыс. рублей, далее — немецкие (27,8%, 711 тыс. рублей), российские (19,2%, 221 тыс. рублей) и южнокорейские (8,9%, 400 тыс. рублей). Китайские автомобили ценятся прежде всего за количество целых кузовных элементов. Интерес к таким лотам растёт: в последние пять минут аукциона количество ставок на автомобили-доноры на четверть выше, чем на обычные лоты.
