Перевозчики вынуждены отдавать грузовики обратно лизинговым компаниям. Ставка лизинга достигла 24% годовых при взносе от 20%.
Freepik
Автоперевозчики вынуждены отказываться от приобретения грузовиков в лизинг из-за возросших ставок по договорам. Об этом свидетельствуют данные экспедиторов и опрошенных «Коммерсантом» участников рынка.
«Фуры в текущем лизинге — это не про доход, а работа в ноль или в небольшой минус», — заявил гендиректор TTG Андрей Рудаков. По его словам, при выкупленном автомобиле перевозчик получает около 25 руб. прибыли с км, но при эксплуатации более 5-7 лет доход снижается до 12 руб/км.
«Цель работы в лизинг — выкатать его и продать основное средство. Такое могут позволить себе лишь крупные автопарки», — отмечает он. «Объем грузопотока не уменьшился, а увеличился в разы. У нас несколько договоров аренды с автопарками до 100 машин разных моделей», — заявил гендиректор Андрей Шаплов.
По словам директора SOTA Logistic Игоря Чернышева, ставка лизинга достигла 24% годовых при взносе от 20%. «Многие малые АТП с небольшой историей становятся банкротами, а автопарк возвращается лизинговым компаниям», — отметил он. Ранее ИА «Бизнес Код» писало, что в 2024 году «КамАз» выпустит пятую модель серии «Компас».
