Продолжение: нюансы истории Нагорного Карабаха весьма важны для понимания объективности притязаний тех или иных стран на его земли. Пробуем разобраться.
ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ часть третья: аналитика ИА «Бизнес Код»
Вторую часть аналитического материала читайте здесь:ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ часть вторая: (bcode.news)Одним из условий договорённостей о прекращении в ноябре 2020 года...
С этого момента СВО должна приобрести открыто экстерриториальный характер. Это уже не просто операция по возврату наших официальных территорий и наказанию нацистов. Можно и нужно идти на земли пока ещё существующей Украины. До Одессы, до Харькова, до Днепропетровска, до Николаева. До Киева и дальше. Не должно быть никаких ограничений в смысле неких кем-то признаваемых границ Украинского рейха. И об этом теперь можно и нужно говорить в открытую, без стеснения и дипломатических реверансов.
Первой по значению проблемой, мешающей пользоваться услугами такси, респонденты называют высокие цены. И если эту проблему не решить, дальнейшее развитие рынка такси в России вряд ли возможно
